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Le Stelvio (Passo dello Stelvio) est le plus haut col routier des Alpes italiennes avec 2758 mètres d’altitude.
Ses 48 (au moins) virages en lacets enthousiasment depuis des décennies nombre d’automobilistes et motocyclistes. C’est aussi ce nom qu’Alfa Romeo a décidé de donner à son tout premier SUV. Lancé sur une vague de succès avec la berline Giulia, Alfa Romeo partage les mêmes équipements avec le Stelvio : le style, les performances et les technologies. Fidèle aux codes de la marque, le Stelvio se présente comme un SUV sportif chic. En clair cela veut dire une silhouette élégante au profil dynamique et musclé, une faible hauteur de carrosserie et de belles proportions (4,68 m de long, 1,67 m de haut et 2,16 m de large). L’intérieur est sobre mais élégant avec un tableau de bord, comme il se doit, orienté vers le conducteur, des finitions impeccables et une sellerie de bonne qualité. L’espace est généreux tant pour le conducteur que pour ses passagers. Le coffre s’ouvre grâce à un hayon électrique et a une contenance de 525 à 1600 litres. La gamme Stelvio comporte deux versions, Stelvio et Stelvio Super dont l’équipement de base est bien fourni : alerte de franchissement de ligne, avertissement de collision avant avec freinage d’urgence autonome et détection des piétons, capteurs de stationnement, régulateur de vitesse, hayon électrique, Alfa Connect 6,5’’, etc.
Du côté des motorisations, deux moteurs quatre cylindres sont au choix, l’essence turbo de 2 litres et 280 ch et le diesel de 2,2 litres et 210 ch. Ils sont tous deux combinés à la boîte automatique à 8 rapports de ZF et à la transmission intégrale Q4.