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L'avenir est (aussi) électrique
Lorsque Citroën lança la ligne DS il y a tout juste une décennie, il était encore inenvisageable d’en faire une marque indépendante. Mais l’accueil reçu par la première génération de véhicules a été tellement positif que les Français ont décidé de faire le grand saut et ont profité d’un créneau laissé vacant par l’offre toujours plus uniforme de la concurrence allemande.
Les modèles DS entrent dans leur deuxième génération. La DS 7 Crossback a ouvert le bal, la DS 3 Crossback lui donne maintenant la réplique. Ce crossover-SUV compact casse véritablement les codes par son style et propose en prime un choix de motorisations intéressant. En effet, il existe en versions essence et diesel, mais aussi en version tout électrique. Toutes possèdent une traction avant. La DS 3 Crossback débarque sur le marché avec un moteur diesel et trois essence ; le plus puissant est le moteur essence de 155 ch avec boîte automatique 8 rapports. La version électrique est tout aussi intéressante : elle fournit 136 ch et 260 Nm de couple, ce qui suffit pour réaliser un sprint de 0 à 100 en 8,7 secondes, avec une pointe atteignant tout de même 150 km/h. Sur une borne de recharge de 100 kW, la batterie au lithium-ion peut être chargée à 80 % en l’espace de 30 minutes ; sur une wallbox domestique, la charge complète de la batterie prend 5 heures. En cycle WLTP, cela suffit pour une autonomie de plus de 300 km.
La plateforme CMP ultraflexible est extrêmement rigide et dotée d’une multitude de systèmes d’assistance. Les systèmes de maintien de voie semi-autonomes fonctionnent jusqu’à 180 km/h (avec le moteur à combustion). Les phares Matrix LED fournissent des fonctions d’éclairage de classe supérieure et la DS 3 Crossback peut s’ouvrir et se fermer à l’aide d’un smartphone. Ceci étant dit, on peut supposer que pour nombre de ces fonctions, la DS facturera un supplément onéreux.
Le Crossback ne serait pas une DS s’il ne se distinguait pas par des éléments de design qui sortent de l’ordinaire. Le design extérieur est réduit et très soigné, mais comporte des éléments surprenants comme les poignées de porte affleurantes ou les feux diurnes verticaux. « L’aileron de requin » au niveau du montant B est un clin d’oeil à sa devancière. La version électrique se différencie des versions classiques par quelques détails seulement. Le double échappement disparaît, une couleur spéciale « Blanc polaire » apparaît et, si celle-ci est choisie, la grille de calandre peut aussi être peinte en teinte carrosserie. L’habitacle est de très bonne facture et original, le motif en losange propre à la marque fait luxueux, les instruments et commandes sont futuristes. Le système stéréo du spécialiste hifi Focal satisfait les exigences même les plus élevées. De nombreuses possibilités de personnalisation et différents styles sont proposés : les niveaux d’équipement se nomment Montmartre, Bastille, Rivoli et Opera, auxquels s’ajoute la Performance Line.
La DS 3 Crossback est un vrai véhicule compact premium et, pour cette raison, elle bénéficie également d’une distribution spéciale, puisqu’elle sera commercialisée via des DS Stores et DS Salons dédiés.
On a hâte de voir comment se répartira la demande entre les différentes versions.
© DS Automobiles