Automobile club Luxembourg

Plus d'autonomie

La Leaf nous a été présentée en 2011, puis au fil des années, elle a perdu ses rondeurs et gagné en technologie pour se présenter radicalement différente aujourd’hui, comme arrivée à maturité.
 
Les innovations sur le modèle actuel de la Leaf touchent principalement à ce que les clients attendent le plus d’une voiture 100 % électrique : l’autonomie. Elle est déclinée en deux motorisations, c.-à-d. qu’en plus de la batterie 40 kWh, Nissan propose une nouvelle batterie de 62 kWh avec un moteur électrique qui délivre une puissance de 217 ch (160 kW). Ainsi l’autonomie arrive à 385 kilomètres, (soit 40 % de plus que la version standard).
 
Côté look, cette Leaf-ci devrait plaire à un plus grand nombre, mais a perdu de son individualité. Pour y remédier elle se décline dans de nouvelles teintes de carrosserie et plusieurs combinaisons bi-ton sont proposées. L’intérieur est très spacieux et est doté d’un système d’infodivertissement avec écran 8 pouces et des fonctions de connectivité supplémentaires.
 
Au-delà de ses capacités électriques, la Leaf dispose dorénavant des fonctionnalités ProPilot et ePedal. ProPilot est une technologie d’aide à la conduite qui surveille en permanence le trafic avec le système lane assist pour rester dans sa file, le régulateur de vitesse adaptatif, le stationnement automatique, etc. Quant à l’ePedal, ce système permet à la voiture de freiner quand la pédale d’accélérateur est lâchée. Cela fonctionne jusqu’à l’arrêt total du véhicule. Ainsi l’énergie dégagée par le freinage régénératif est utilisée pour recharger la batterie. D’autres voitures électriques le proposent aussi avec différents degrés de freinage.
 
Le prix de base pour la version e+ est de 42.052 €.

Photo ©Nissan